규정 근거(조문 표기) 추론 — 규정에 없는 암묵지·실무 관행 AI 자동 처리(보라 — AI 행위자) 대체(주황, 흐림·취소선) — ┄→ 승계 화살표가 AI 단계로 소멸(빨강, 흐림) 간소화(노랑) — 남되 부담 축소 ─→ 절차 순서 ┄→ 반려·보완 루프

P01추론

출국장 도착·대기열 형성

출발 시간대가 몰리면서 특정 출국장 앞에만 줄이 길어짐

P13규정

항공사 운송정보 제공

항공보안법 제15조(승객 등의 검색 등) 제5항 — 항공운송사업자가 승객 성명·국적·여권번호 등 운송정보를 공항운영자에게 제공

P02규정

보안검색

항공보안법 제15조(승객 등의 검색 등) 제1항 — 탑승자는 보안검색을 받아야 하고, 제15조제2항 공항운영자가 실시

P03규정

출국심사

출입국관리법 제3조(국민의 출국) 제1항 — 출입국항에서 출국심사, 제3조제2항 정보화기기 심사로 갈음 가능

P04추론

시스템별 데이터 개별 조회

운항·체크인·대기 데이터가 시스템마다 따로 있어 각각 열어 봄

P05추론

데이터 수작업 취합·정리

엑셀로 옮겨 시간대별로 다시 묶는 데만 3~4일 소요

P06추론

과거 성수기 실적과 대조

지난해 같은 기간 실적을 꺼내 올해 흐름과 견줌

P07추론

혼잡 구간·시간대 판단

어느 구역이 언제 막힐지 담당자 경험으로 가늠

P08추론

부서·관계기관 개별 협의

터미널·보안·교통 부서에 각각 연락해 사정을 맞춤

P09추론

혼잡 발생 후 임시 인력 투입

줄이 길어진 것을 보고서야 인력을 급히 돌림

P10추론

출국장·카운터 추가 개방 요청

상황이 벌어진 뒤 개방을 요청해 승인까지 시간이 더 걸림

P11추론

현장 전광판 확인·대기

공항에 도착해서야 대기시간을 알고 줄에 섬

P12추론

성수기 종료 후 사후 점검

성수기가 끝난 뒤 무엇이 막혔는지 되짚어 다음을 대비

근거(인용 법령 — 법제처 원문 대조 완료): 항공보안법 제15조제1항(항공기에 탑승하는 사람은 신체·휴대물품·위탁수하물에 대한 보안검색을 받아야 함), 제15조제2항(공항운영자가 보안검색을 실시), 제15조제5항(항공운송사업자는 승객의 성명·국적·여권번호 등 국토교통부령으로 정하는 운송정보를 공항운영자에게 제공), 출입국관리법 제3조제1항(유효한 여권을 가지고 출입국항에서 출국심사), 제3조제2항(정보화기기에 의한 출국심사로 갈음 가능). 관문 자체와 그 관문에 들어오는 승객 정보의 흐름은 조문이 정합니다. 그러나 그 정보를 모아 혼잡을 예측하고 인력·시설을 어떻게 배치할지는 법령이 정하지 않으며, 여러 시스템 데이터를 수작업으로 취합해 3~4일 만에 결론을 내던 절차는 전적으로 운영 실무입니다. 파란 칸은 규정에 명문이 없어 실무를 추론으로 재구성한 영역입니다. 도구 사실(IoT 센서 약 663대, 최근 5년 약 5억 건 학습, 대기 인원 예측 정확도 92%, 민간 플랫폼 연계 887만 건 활용, 2025.7 제1여객터미널 운영 개시)은 행안부·NIA 「AI 정부 서비스 사례집」(2026.3)과 2025 공공 AI 대전환 챌린지 왕중왕전 보도 기반입니다.