규정 근거(조문 표기) 추론 — 규정에 없는 암묵지·실무 관행 AI 자동 처리(보라 — AI 행위자) 대체(주황, 흐림·취소선) — ┄→ 승계 화살표가 AI 단계로 소멸(빨강, 흐림) 간소화(노랑) — 남되 부담 축소 ─→ 절차 순서 ┄→ 반려·보완 루프

P01추론

교통카드·운행 원자료 적재

교통카드 태그와 운행 기록이 날마다 쌓인다 — 실무

A01AI 자동

원자료 자동 수집·정제

노선·정류소 코드 자동 대조

P02A01로 대체

시스템에서 원자료 내려받기

자동 수집으로 대체

P03A01로 대체

엑셀 서식 정리·열 맞추기

자동 정제로 대체

P04A01로 대체

노선·정류소 코드 대조

자동 대조로 대체

A02AI 자동

319개 노선 혼잡률 자동 산출

초과탑승 구간 자동 추출

P05A02로 대체

319개 노선 혼잡률 계산

자동 산출로 대체

P06A02로 대체

초과탑승 구간 추출

자동 추출로 대체

P07간소화

결과 표본 확인

산출 근거가 남아 검산 부담 축소 — 연 192시간

P08간소화

결과 검토·수정 지시

반려·재작성 축소

A03AI 자동

분석보고서 자동 생성

표·그래프 포함 보고서 산출

P09A03로 대체

분석보고서 작성

자동 생성으로 대체

P10규정

보고서 결재

행정업무의 운영 및 혁신에 관한 규정 제10조(문서의 결재) 제1항 — 기관장 결재·제2항 위임전결

P11규정

운송사업자 개선 요구·증차 협의

여객자동차 운수사업법 제23조(여객자동차운송사업의 개선명령 등) 제1항제1호 — 사업계획의 변경·제5호 자동차 또는 운송시설의 개선

P12규정

사업계획 변경 인가

여객자동차 운수사업법 제10조(사업계획의 변경) 제1항 — 사업계획을 변경하려면 시·도지사의 인가

근거(인용 법령 — 법제처 원문 대조 완료): 여객자동차 운수사업법 제23조제1항제1호(사업계획의 변경)·제5호(자동차 또는 운송시설의 개선), 같은 법 제10조제1항(사업계획 변경 인가), 행정업무의 운영 및 혁신에 관한 규정 제10조제1항·제2항(문서의 결재와 위임전결). 혼잡률 산출 방법과 엑셀 가공 절차는 규정에 정해져 있지 않아 파랑으로 두었습니다. 파란 칸은 규정에 명문이 없어 실무를 추론으로 재구성한 영역입니다. 도구 사실은 언론 보도·도 공보(경기도 광역버스 319개 노선 초과탑승 분석 자동화, 연 1,382시간→192시간으로 1,190시간 절감, 2024년 말 구축, 아시아경제·경기도 브리핑 2024-11-26) 기반입니다.